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奔驰放言五年内夺豪华车冠军德系三强缠斗前驱车

乘着在华销量逆势高走的东风,奔驰重提未来5年重夺豪华车市场冠军的目标。

乘着在华销量逆势高走的东风,奔驰重提未来5年重夺豪华车市场冠军的目标。

近日,北京汽车股份有限公司(以下简称北京汽车,01958.HK)总裁李峰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“‘十三五’奔驰计划成为豪华
车市场第一名。为了实现这一目标,NGCC工厂将发挥更大的作用。”据了解,北京奔驰NGCC工厂是为了生产前驱车型而打造。

近日,北京汽车股份有限公司(以下简称北京汽车,01958.HK)总裁李峰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“‘十三五’奔驰计划成为豪华
车市场第一名。为了实现这一目标,NGCC工厂将发挥更大的作用。”据了解,北京奔驰NGCC工厂是为了生产前驱车型而打造。

就在奔驰加速发力前驱车的同时,作为该品牌的直接竞争对手,宝马在华也加速布局此类车型。李峰认为,未来前驱车将成为豪华车竞争的一个重点领域,也将成为豪华品牌争夺全球销量头把交椅的重要筹码。

就在奔驰加速发力前驱车的同时,作为该品牌的直接竞争对手,宝马在华也加速布局此类车型。李峰认为,未来前驱车将成为豪华车竞争的一个重点领域,也将成为豪华品牌争夺全球销量头把交椅的重要筹码。

奔驰冲击豪华车冠军

奔驰冲击豪华车冠军

近日,北京奔驰NGCC工厂正式投产。据戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯介绍,北京奔驰NGCC工厂于2012年8月正式奠
基,该工厂总投资额为7.2亿欧元。随着这一工厂的投产,到今年底,奔驰在华总产能将达到25万辆。“随着奔驰在华产能的进一步释放,‘十三五’奔驰将成
为豪华车市场第一名。”李峰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

近日,北京奔驰NGCC工厂正式投产。据戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯介绍,北京奔驰NGCC工厂于2012年8月正式奠
基,该工厂总投资额为7.2亿欧元。随着这一工厂的投产,到今年底,奔驰在华总产能将达到25万辆。“随着奔驰在华产能的进一步释放,‘十三五’奔驰将成
为豪华车市场第一名。”李峰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

实际上,早在2012年,戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈就曾提出,2020年奔驰将成为全球第一大豪华品牌,中国则是这一目标实现的重要区域市场。近日李峰重提这一计划,则来自于目前奔驰在华逆势走高的销量。

实际上,早在2012年,戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈就曾提出,2020年奔驰将成为全球第一大豪华品牌,中国则是这一目标实现的重要区域市场。近日李峰重提这一计划,则来自于目前奔驰在华逆势走高的销量。

从去年下半年开始,我国豪华车市场均出现增长放缓的态势。在此背景下,宝马、奥迪在华销量增幅也开始放缓。去年,宝马在华共销售45.5万辆,同比
增长16.7%,相比2013年下滑3个百分点;奥迪在华共销售57.5万辆,同比增长17%,增幅同比下滑4.2个百分点。而奔驰在华销量28.2万
辆,同比增幅达到29%,接近三成。

从去年下半年开始,我国豪华车市场均出现增长放缓的态势。在此背景下,宝马、奥迪在华销量增幅也开始放缓。去年,宝马在华共销售45.5万辆,同比
增长16.7%,相比2013年下滑3个百分点;奥迪在华共销售57.5万辆,同比增长17%,增幅同比下滑4.2个百分点。而奔驰在华销量28.2万
辆,同比增幅达到29%,接近三成。

根据各个品牌发布的销量数据,2013年奔驰全球销量为146.2万辆,和宝马、奥迪的差距分别为19万辆和11.4万辆;2014年该品牌全球销量提升至165万辆,和宝马、奥迪的差距分别减少到16万辆和9.1万辆。

根据各个品牌发布的销量数据,2013年奔驰全球销量为146.2万辆,和宝马、奥迪的差距分别为19万辆和11.4万辆;2014年该品牌全球销量提升至165万辆,和宝马、奥迪的差距分别减少到16万辆和9.1万辆。

不仅如此,“今年一季度奔驰表现依然较好,其中北京奔驰销量同比增长46%,达到4.9万辆”,李峰表示,“我们预计今年北京奔驰的销量有望达到20万辆,同比增长37.45%。”根据北京汽车2014年年报,去年北京奔驰的销量为14.55万辆。

不仅如此,“今年一季度奔驰表现依然较好,其中北京奔驰销量同比增长46%,达到4.9万辆”,李峰表示,“我们预计今年北京奔驰的销量有望达到20万辆,同比增长37.45%。”根据北京汽车2014年年报,去年北京奔驰的销量为14.55万辆。

前驱车成决胜关键

不仅奔驰在不断强化2020年成为全球豪华车市场冠军的目标,其竞争对手奥迪也确定了相似的目标。而宝马作为稳坐多年豪华车市场冠军的品牌,自然也不会认输,豪华车第一名的争夺战无疑将更加激烈。

在李峰看来,在这场激烈的竞争中,紧凑级车型将成为未来争夺的一个焦点,而在紧凑级市场中,前驱车会是竞争最为激烈的一个市场。

有分析认为,相比后驱车,前驱车的制造成本更低,随着成本的下探,车型的价格也会走低,这无疑将进一步拓宽豪华车受众区间。

正因如此,李峰告诉记者:“未来奔驰在华国产的所有紧凑级车型都将是前驱车。”

虽然李峰没有透露未来奔驰还将国产哪些前驱车,但有资料显示,奔驰GLA是基于MFA前驱平台开发,和这款车同平台的还包括奔驰B级、奔驰A级等车型。

《每日经济新闻》记者了解到,宝马也在华启动了前驱车市场的布局。今年2月,宝马品牌旗下首款前驱车型——2系旅行车正式在华销售。这款车型未来将国产。一位宝马经销商透露:“今年宝马还将在华推出2系旅行车的7座版本。”

宝马大中华区总裁兼首席执行官安格表示,未来随着前驱车型数量的进一步增加,“紧凑级车型销量将在宝马在华销量中占据三成份额”。

欧洲杯买球盘口网址 ,此外,一直致力于前驱车研发和制造的奥迪,未来也将继续发力紧凑级市场。一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文表示,随着Q3销量的提升以及A3的贡献,目前奥迪在豪华A级车市场的份额已经达到58%。未来奥迪在华仍将继续推进车型的小型化战略。

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