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市场潜力大 缓速器企业忙扩产

编者按:近几年,我国汽车缓速器行业发展较快,这是可喜的。缓速器对于提高汽车安全性能有非常大的作用。在欧美国家,缓速器普及率非常高,而我国目前只有在高档客车上才得到了较好推广,多数中低档客车普及率仍然很低。此外,我国卡车特大型交通事故较多,卡车加装缓速器显得尤为重要,但目前安装率很低。造成这一局面的原因至少有三点:一是人们的安全意识不够;二是厂家宣传力度不够;三是产品价格太高。所以,提高安全意识,加强宣传力度,降低产品成本,才是缓速器加快推广的关键。

近期,中国汽车缓速器行业发展较快,这是可喜的。缓速器对于加强汽车安全性能有很大的作用。在欧美国家,缓速器普及率很高,而中国这时只有在高档客车上才得到了较好推广,多数中低档客车普及率仍然很低。此外,中国卡车特大型交通事故较多,卡车加装缓速器显得特别主要,但这时安装率很低。造成这一局面的原因最少有三点:一是人们的安全意识不够;二是厂家宣传力度不够;三是产品价格太高。因此,加强安全意识,加强宣传力度,减少产品成本,才是缓速器加快推广的关键。

近日,华越汽车制动技术有限公司在广东省江门市成立,一期投资6000万港币,用于扩大华越缓速器的生产规模。
今年缓速器销量增长快
该公司的石小姐告诉记者,目前新工厂正在加紧建设厂房,建成后主要生产豪华大巴使用的缓速器,目前还没有生产卡车缓速器的打算。
据悉,忙着扩大生产规模的缓速器企业不只这一家。今年5月18日,福伊特驱动技术有限公司上海新工厂正式投入使用。新厂房初期基础设施总投资3000万元人民币,占地12000
平方米。
今年7月,深圳市特尔佳科技股份有限公司新工业园投产,至此,该公司年产能达到5万台。该公司企业管理部主管王育斌透露,今年1~10月,该公司缓速器销量已与去年全年持平,今年全年销量将达到16500台。
泰乐玛汽车制动系统有限公司
PI项目经理王晓斌告诉记者,今年市场形势非常好,该公司缓速器销量应该能比去年增长80%。
瑞立集团副总裁陶保健则告诉记者,该公司继在美国纳斯达克上市后,有意于明、后年到美国等地进行收购,利用发达国家企业原有人员、销售渠道、网络等,提高企业核心竞争力,扩大规模。
企业忙着扩产,正是看到了缓速器行业飞快的增长速度和极大的发展潜力。据不完全统计,2004年我国汽车缓速器销量为1.6万台,2005年我国汽车缓速器销量增长到2.3万台,2006年达到3万台。今年我国缓速器市场同比去年将有大幅增长,其中大中型客车缓速器的销量增长最快,将达到3.5万台。有关机构预测,到2010年,国内汽车缓速器的市场规模将达到16.7万台。
诸多利好因素推动客车缓速器市场扩张欧洲杯买球盘口网址
缓速器市场持续、快速增长得益于诸多利好因素。由于目前我国缓速器市场主要在客车领域,其发展与我国客车业的增长密切相关。
中国汽车工业协会的统计数据显示,2000年以来,中国客车产量的平均增幅超过30%,预计到2010年仍将保持8%以上的增幅。客车市场增长的同时,对于车辆安全性、舒适性的要求也在逐步提高,更多营运大中型客车开始加装缓速器。
我国客车出口业务增长也是重要的拉动因素。建设部城市车辆专家委员会技术部主任张炳荣分析,目前,宇通、厦门金龙、厦门金旅和苏州金龙等公司的出口已经逐渐占到其销量的10%以上,中国客车出口的高速增长,将积极推动客车缓速器的需求不断增长。
有利政策的推出也是一大因素。现在,欧美等发达国家要求将缓速器作为标准件,强制安装于所有适用车辆。我国目前还没有这样的规定,但随着车辆安全性日益受到重视,我国政府出台了一系列有利于缓速器市场发展的政策。
建设部将汽车缓速器列入城乡建设领域推广应用技术,并规定特大型、大型、中型的高级以上客车应装配汽车缓速器。交通部2006年修订的JT/T325《营运客车类型划分及等级评定》标准规定,特大型客车、高一级、高二级、高三级大型客车以及高二级中型客车必须安装汽车缓速器。
卡车缓速器市场潜力巨大有待发掘
特尔佳公司的王育斌认为,未来若干年内,我国汽车缓速器市场容量的大小取决于市场对大中型客车、重型货车等需求量,以及缓速器在这些车辆上的安装率。
未来我国缓速器市场要想获得大的突破,卡车缓速器市场是切入点。据企业人士介绍,我国卡车缓速器市场潜力巨大,但3~5年内该市场难以打开局面,需要企业深入发掘,同时需要相关法规和标准的积极引导。
“与客车相比,卡车行驶的路况相对要差,经常要下坡、过弯道,更应该安装缓速器,但目前国内很少有卡车安装缓速器。”有业内人士分析,卡车缓速器迟迟打不开市场,主要原因是没有法规约束。我国目前还没有任何强制要求卡车安装缓速器的规定。
缓速器售价高,也是推广难的一大原因。现在国家强制要求卡车安装ABS,不少用户嫌贵,验完车后又把ABS还给厂家。一台电涡流缓速器单价在1万元以上,液力缓速器售价更高,虽然在使用过程中能够回收成本,但前期投入过高,卡车用户还难以接受。

近期,华越汽车制动技术有限公司在广东省江门市成立,一期投资6000万港币,用在加大华越缓速器的生产规模。
2012年缓速器销量增长快
该公司的石小姐告知编辑,这时新工厂正在加紧建设厂房,建成后重点生产豪华大巴使用的缓速器,这时还没有生产卡车缓速器的打算。
据报道,忙着加大生产规模的缓速器企业不只这一家。2012年5月18日,福伊特驱动技术有限公司上海新工厂正式投入使用。新厂房初期基础设施总投资3000万元人民币,占地12000
平方米。
2012年7月,深圳市特尔佳科技股份有限公司新工业园投产,至此,该公司年产能达到5万台。该公司企业管理部主管王育斌说出,2012年1~10月,该公司缓速器销量已与2011年全年持平,2012年全年销量将达到16500台。
泰乐玛汽车制动系统有限公司
PI项目经理王晓斌告知编辑,2012年市场形势很好,该公司缓速器销量应该能比2011年增长80%。

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瑞立集团副总裁陶保健则告知编辑,该公司继在美国纳斯达克上市后,有意于明、后年到美国等地进行收购,采用发达国家企业原有人员、销售渠道、网络等,加强企业重点竞争力,加大规模。
企业忙着扩产,正是看到了缓速器行业飞快的增长速度和极大的发展潜力。据不完全统计,2004年中国汽车缓速器销量为1.6万台,2005年中国汽车缓速器销量增长到2.3万台,2006年达到3万台。2012年中国缓速器市场同比2011年将有大幅增长,其中大中型客车缓速器的销量增长最快,将达到3.5万台。相关机构预测,到2010年,中国汽车缓速器的市场规模将达到16.7万台。
诸多利好因素加快客车缓速器市场扩展
缓速器市场持续、快速增长得益于诸多利好因素。由于这时中国缓速器市场重点在客车领域据华夏汽配网了解,其发展与中国客车业的增长密切相关。
中国汽车工业协会的统计数据显示,2000年以来,中国客车产量的平均增幅超过30%,估计到2010年仍将保持8%以上的增幅。客车市场增长的同一时间,对于车辆安全性、舒适性的要求也在逐步加强,更多营运大中型客车开始加装缓速器。中国客车出口业务增长也是主要的拉动因素。建设部城市车辆专家委员会技术部主任张炳荣分析,这时,宇通、厦门金龙、厦门金旅和苏州金龙等公司的出口已慢慢占到其销量的10%以上,中国客车出口的快速增长,将积极加快客车缓速器的需要持续增长。
有利政策的推出也是一大因素。这时,欧美等发达国家要求将缓速器作为标准件,强制安装于所有适用车辆。中国这时还没有这样的规定,但伴随车辆安全性慢慢受到重视,中国政府出台了一系列有利于缓速器市场发展的政策。
建设部将汽车缓速器列入城乡建设领域推广使用技术,并规定特大型、大型、中型的高级以上客车应装配汽车缓速器。交通部2006年修订的JT/T325《营运客车种类划分及等级评定》标准规定,特大型客车、高一级、高二级、高三级大型客车以及高二级中型客车一定安装汽车缓速器。
卡车缓速器市场潜力巨大 有待发掘
特尔佳公司的王育斌以为,将来若干年内,中国汽车缓速器市场容量的大小取决于市场对大中型客车、重型货车等需要量,以及缓速器在这些车辆上的安装率。
将来中国缓速器市场要想得到大的突破,卡车缓速器市场是切入点。据企业人士介绍,中国卡车缓速器市场潜力巨大,但3~5年内该市场难以打开局面,需要企业深入发掘,同一时间需要相关法规和标准的积极引导。
“与客车相对比,卡车行驶的路况相对要差华夏汽配网报道,经常要下坡、过弯道,更应该安装缓速器,但这时中国很少有卡车安装缓速器。”有专业人士分析,卡车缓速器迟迟打不开市场,重点原因是没有法规约束。中国这时还没有任何强制要求卡车安装缓速器的规定。
缓速器售价高,也是推广难的一大原因。这时国家强制要求卡车安装ABS,不少用户嫌贵,验完车后又把ABS还给厂家。一台电涡流缓速器单价在1万元以上,液力缓速器售价更高,尽管在使用阶段中能够回收成本,但前期投入过高,卡车用户还难以接纳。

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