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2011年上半年商用车车桥行业市场分析



2011年是“十二五”开局之年,随着新一轮五年规划的实施,国内商用车市场并没有预期那样好,而是表现出低迷态势。据统计,2011年上半年商用车市场产销均出现负增长,产销分别为211.11万辆和221.49万辆,同比下降6.07%和3.67%。
2010年汽车的快速增长必然拉动了汽车车桥行业市场的增长。总体来说,车桥行业市场是呈快速增长之势的,但随着2011年上半年商用车行情放缓,商用车车桥行业也跟着不景气。
无论从重要度来讲,还是从价格来看,车桥都是商用车上与发动机、车身、变速箱同等重要的核心总成之一。过去,国内商用车整车企业的发展战略是车身必须自制,发动机立足或争取自制,而车桥则一般采用社会资源.然而,随着近年商用车市场,特别是中、重型卡车市场竞争的加剧,为了在核心总成上不受制于人,国内一汽,东风和重汽等主要商用车企业要么投巨资、重兵布局发展自己的车桥业务,要么积极主动与有关大型车桥生产企业建立长期战略联盟。
重型车桥市场
2011年上半年,重型桥市场竞争激烈,国内重型车桥生产企业主要集中在山汽改、东风德纳车桥、济南桥箱厂、陕西汉德车桥、红岩车桥和安凯车桥等几家企业,这些企业几乎占到国内重卡车桥90%以上的市场份额。在结构方面,单级驱动桥的使用比例越来越高;技术方面,轻量化、舒适性的要求逐步提高。
轻型车桥市场
轻型整车厂车桥采购体系相对开放,集中度不高,竞争相对比较激烈,以曙光车桥、湖南车桥、合肥车桥、义和车桥和江铃底盘等企业为代表。其中,曙光车桥连续多年位居轻型汽车车桥行业产销榜首。
大型客车车桥市场
大中型客车企业车桥市场自主生产占多数,社会化采购主要集中在宇通与金龙等企业。我国大中型客车市场所占的比重不是很大,但发展的潜力不容小视,配套市场的前景依然被看好。
汽车工业的发展带动了零部件及相关产业的发展,作为汽车关键零部件之一的车桥系统也得到相应的发展,各生产厂家基本上形成了专业化、系列化、批量化生产的局面。

今年是“十二五”开局之年,随着新一轮五年规划的实施,商用车市场的表现并没有预期那样好,而是表现出低迷态势。据统计,上半年商用车市场产销均出现负增长,产销分别为211.11万辆和221.49万辆,同比下降6.07%和3.67%。

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2010年汽车的快速增长必然拉动了汽车车桥行业市场的增长。总体来说,车桥行业市场是呈快速增长之势的,但随着今年上半年商用车放缓前进的“脚步”,商用车车桥行业也跟着不景气。

无论从重要度来讲,还是从价格来看,车桥都是商用车上仅次于发动机和车身的三大核心总成之一。过去,国内商用车整车企业的发展战略是车身必须自制,发动机立足或争取自制,而车桥则一般采用社会资源.然而,随着近年商用车市场,特别是中、重型卡车市场竞争的加剧,为了在核心总成上不受制于人,国内一汽,东风和中国重汽等主要商用车企业要么投巨资、重兵布局发展自己的车桥业务,要么积极主动与有关大型车桥生产企业建立长期战略联盟。

重型车桥市场

2011年上半年,重型桥市场竞争激烈,国内重型车桥生产企业主要集中在山汽改、东风车桥、济南桥箱厂、陕西汉德车桥、上汽依维柯和安凯车桥等几家企业,这些企业几乎占到国内重卡车桥90%以上的市场份额。

在结构方面,单级驱动桥的使用比例越来越高;技术方面,轻量化、舒适性的要求逐步提高。

轻型车桥市场

轻型整车厂车桥采购体系相对开放,集中度不高,竞争相对比较激烈,以曙光车桥、湖南车桥、合肥车桥、义和车桥和江铃底盘等企业为代表。其中,曙光车桥连续多年位居轻型汽车车桥行业产销榜首。

大型客车车桥市场

大中型客车企业车桥市场自主生产占多数,社会化采购主要集中在宇通与金龙等企业。

我国大中型客车市场所占的比重不是很大,但发展的潜力不容小视,配套市场的前景依然被看好。

商用车车桥厂家及配套情况商

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汽车工业的发展带动了零部件及相关产业的发展,
作为汽车关键零部件之一的车桥系统也得到相应的发展,
各生产厂家基本上形成了专业化、系列化、批量化生产的局面。

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