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痛投纯电动欧系轻客谁家最强?

2015年的中国纯电动客车市场是如此之火爆,以至于身处这个市场中的新能源欧系轻客车型也卖的脱销。那么,在这个整体热火朝天的市场上,究竟谁家的欧系轻客卖的最好?


下表可以看到,根据国家工信部合格证统计,2015年1-11月,国内纯电动欧系轻客总产量为10175辆,比去年同期的219辆猛增了45倍。而
且,10175辆的产量,也占到了1-11月纯电动客车市场产量的15%比重。这些纯电动车全部都是6米以上轻客,到2015年12月
31日为止可以享受国家30万元/辆的财政补贴,2016年随着新一轮退坡政策的执行,最高可以享受25万元/辆的国家补贴。

2015年1-11月纯电动欧系轻客企业产量表

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(附注:以上统计数据未含欧系轻客改装的纯电动物流车。)

东风、南京金龙 您看好谁是全年第一?


这个细分市场中,最显眼的品牌,非东风御风和南京金龙莫属。1-11月,东风汽车和南京金龙位列前两甲,两家企业差距不大——东风汽车股份有限公司旗下的
东风御风品牌累计生产纯电动欧系轻客3549辆,同比增长196倍,市场份额为34.9%;南京金龙旗下的开沃品牌累计生产纯电动欧系轻客3100辆,同
比增长15倍,市场份额30.5%,跟第一名东风的份额差距只有4.4个百分点,累计产量相差449辆。

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东风御风纯电动欧系轻客


一商用车网分析认为,东风御风跟南京金龙在纯电动领域的差别之处,主要有两个方面:首先,东风御风是新能源和传统动力并重,2015年全年预计销售
5800辆,虽然纯电动车型占比超过一半,但还有2000多辆是柴油车;南京金龙则是绝大多数售出车辆都是纯电动车,并将“纯电动”作为南京金龙在轻客市
场突围的差异化战略。其次,东风御风对大单的依赖度很高,浙江时空公司一家的采购量就占了御风纯电动欧系轻客90%左右的比例;南京金龙则相对来说各地订
单比较分散。

现在,12月马上要过去,您看好谁是2015年的第一名?

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南京金龙开沃D11纯电动欧系轻客

上汽大通能迅速赶上吗?

纯电动欧系轻客市场的第三名,是苏州金龙海格。它在这个细分市场上凭借6米的H6V欧系轻客车型,1-11月累计生产了1896辆,市场份额为18.6%。


随其后的是上汽大通,该企业2015年以来上升比较迅速,1、2月份产量还是0(其纯电动车EV80春节前还未量产),3月份开始小
批量投入,6月份的月产量开始上百,11月份生产了244辆EV80,产量爬坡非常快。截止1-11月,大通EB80已经累计生产657辆,市场份额为
6.5%。

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苏州金龙海格H6V

大通跟第三名海格的差距目前虽然还比较大,绝对值相差1239辆,份额相差12.1个百分点,但是,凭借上汽大通V80的成熟产品平台(源自英国LDV
MAXUS欧系轻客技术)和上汽对新能源的巨大投入与支持,您认为大通纯电动轻客会在2016年迅速赶上,进入前三吗?

另外,还有一点要补充的是,大通最近签了一个大单——11月13日与中山大洋电机股份有限公司战略合作签约仪式在上汽大通无锡生产基地举行,仪式
上,双方签署了战略合作协议,大洋电机将在2016年至2018年期间采购上汽大通纯电轻客EV80,共计5000辆。这笔大单的签订,为大通EV80在
2016年的增长提供了持续保障。

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大通EV80

欧睿、金龙、依维柯 你看好谁?

纯电动欧系轻客市场的第五、第六和第七名分别是潍柴欧睿、大金龙和南京依维柯,这三家企业产量的差距不大,在同一个规模水平上。


先说说潍柴欧睿,这也是一个刚刚问世不久的欧系轻客新品牌,外形是仿凌特车身,2014年下半年才开始上市销售,纯电动车型更是从2015年3月份开始产
量爬坡,2015年1-11月累计生产纯电动车323辆,市场份额3.2%。它的背后,是潍柴集团和扬州亚星商用车公司的支持。

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潍柴欧睿

第六名大金龙,1-11月累计生产纯电动欧系轻客310辆,市场份额3.0%。大金龙的欧系轻客产品外形也是仿凌特车身,而且主要以发展纯电动为主(潍柴欧睿是柴油和新能源同时并重)。


七名南京依维柯,跟欧睿和大金龙都不一样。南京依维柯当年可是国内欧系轻客行业中的寡头双强之一,现在也仍然是行业第二名,仅次于福特全顺。在纯电动细分
市场,南京依维柯也进入较早,好几年前就推出了纯电动依维柯。现在的依维柯,虽然纯电动车型产量还不高,但优势在于整车平台成熟稳定,质量可靠;劣势嘛,
也很明显,市场机制不如民营企业。

这三家企业,您究竟看好谁呢?

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南京依维柯纯电动轻客

中国重汽,到底咋样?


国重汽的纯电动欧系轻客,其实也是仿凌特车身,其产品品牌名称叫做“凌沃”,跟重汽的“豪沃”客车品牌差一个字,反正要是将“沃”进行到底。它的车身长度
也是6米以上,到2015年12月31日为止还可以享受国家30万元/辆的财政补贴,2016年最高可以享受25万元/辆的国家补贴。

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中国重汽纯电动轻客

跟其他竞品品牌相比,重汽“凌沃”的特点不算太鲜明,1-11月累计生产93辆,不多;份额0.9%,排在行业第八。中国重汽如果要大力发展这个品牌,恐怕仍需投入更多精力,尤其是要从其擅长和专注的中重卡业务中分拨出更多资源,来支持其发展。

未来,您看好“凌沃”这个欧系轻客新品牌吗?

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