Menu

广州车展呈现车市新格局

11月29日,广州车展将落下帷幕。这场汽车业年度压轴盛事,对中国车市走向起着承前启后的作用。

纵观今年市场,在政策及经济环境等综合因素的影响下,高开低走。数据显示,前10月我国汽车销量为1898.81万辆,同比增长6.6%,增幅比上年同期减缓6.9个百分点。

然而,在持续低迷萎缩的市场环境下,广州车展规模却再创新高,一共有1095款展车、56款全球首发车型、10款跨国车企首发车型以及60余款新能源汽车。

一方面市场快速萎缩,另一方面车展规模持续扩张。在车市的“纠结”情绪中,广州车展却展示出车企对市场的雄心:“图破局,重立势”。其中,新能源汽车、自主品牌以及日系军团的破局之势尤为明显。

新能源布局提速

“目前我国新能源汽车发展势头很好,销量不断递增,自主品牌企业要抓住机遇,加快研发,尽快推出产品,走向巿场。”11月21日,在车展开幕当天,全国政协副主席、科技部部长万钢视察广州首届新能源汽车展时表示。

这不仅道出了新能源汽车未来广阔前景,也暗示了市场竞争正逐步加剧。本届车展,为了顺应产业发展潮流,专门设立了新能源汽车展,邀请了宝马、奥迪、大众、雷诺、特斯拉、长安、比亚迪、广汽、上汽、江淮等国内外新能源汽车领导品牌参展。

从参展情况来看,跨国品牌发力明显,大众、宝马、雷诺以及奥迪众多品牌均推出全新车型。

其中,宝马不仅带来i3与i8,并全球首发插电式混合动力BMW
530Le;大众则宣布旗下首款电动车electric
up!正式上市;奥迪也带来了最新的A3
e-tron;雷诺旗下四款电动车首次在华集体亮相等等。

如今的跨国车企,面对着已经迈入发展快车道的新能源汽车,亮相车展不再是摆摆样子,而是吹响了抢占市场的号角。

据悉,宝马插电式混合动力BMW
530Le将实现本土化生产,标志着华晨宝马在新能源车开发领域的一个新里程碑,进一步巩固华晨宝马在这一领域的领先地位。而大众汽车在推出
electric
up!之后,旗下两家合资公司将于后年向市场投放两款插电式混合动力车型,进一步完善市场布局,以及满足国内政策要求。

“随着汽车产业的进步发展,未来能源车将成为主流趋势。加上中国政府对能源车发展的推进,配套措施能够更加完善,电动车也将被进一步普及。”东风有限副总裁打越晋表示,未来进一步完善未来东风日产的产品和服务,保证在新能源车领域始终保持市占率第一。

华晨宝马总裁兼CEO康思远也表示,新BMW
530Le插电式混合动力车型是华晨宝马新能源汽车发展战略的最新成果,中国是宝马在全球第一大市场,BMW
530Le等新能源汽车的入市,对宝马集团实现全球范围的节能减排目标也至关重要。

其实,跨国车企集体发力新能源汽车市场的背后,则是细分市场的爆发式增长。统计显示,今年前10月,我国新能源汽车累计生产4.7万辆,同比增长近5倍。分析指出,中外车企齐齐发力新能源汽车,将全方位突破市场各种瓶颈,为明年市场持续增长奠基了良好基础。

自主品牌蓄势突破

与新能源汽车正蓄势待发相比,本届车展,自主品牌阵营也不断发力,谋求明年市场有所真正突破。这从参展车型中便可以看出,全部56款全球首发车型中,自主品牌便占据了46款。

数据显示,10月自主品牌乘用车市场占有率环比继8、9月后继续小幅提升,共销售67.56万辆,环比增长3.37%,同比增长3.42%,
占乘用车销售总量的39.54%,占有率比上月提升1个百分点。这也是经历了“十二连降”之后的自主品牌,通过产品线的持续调整,市场才逐步回暖。

作为自主品牌市场销量第一的长城汽车,向市场推出哈弗家族最高端的H9,售价达到22.98万至27.28万元,突破了自主SUV装备配置与车辆性能的瓶颈。随着这款车的上市,自主品牌SUV也真正将价格上限调整至27万元,与合资品牌全尺寸SUV展开直接竞争。

而广汽传祺推出一款全新B级车GA6,将于下月推出市场。这也是继GS5速博之后,广汽传祺再度向上延伸,进入了竞争最为激烈的B级车市场,
与跨国品牌直接对话。这也意味着,广汽从传祺GA3S视界到传祺GS5速博,再到传祺GA6,传祺正在迈向一个全新的高品质高价值时代。

与此同时,比亚迪则加大了在智能技术的开拓,针对燃油车体系发布了“智战略”,包括智能车联、智能驾驶、智能安全三个方面,向外界表明燃油车的未来发展方向。至此,比亚迪已经形成了“智战略”与新能源汽车的“542技术”双驱战略,为比亚迪品牌带来深远影响力。

其实,在自主品牌不断寻求突破瓶颈的背后,则是品质的不断提升。据J.D.Power2014年中国新车质量研究报告,自主品牌与国外品牌汽车的质量差距正在急速缩小。并预计自主品牌到2018年能与国外品牌汽车的质量相媲美。

日系快速谋新篇

与自主品牌市场状况异常相似的日系品牌,面对着如何突破市场困局,与美系、欧系重夺市场主导权?本次车展,日系如今给出了明确的答案,寄望于投放的新车,挽回过去几年的市场颓势。

丰田、日产、本田等日系品牌不约而同地加大了新车投放力度。其中,东风本田一口气推出了全新思铂睿、紧凑型SUV
XR-V两款车型;广汽丰田推出中期改款凯美瑞;一汽丰田新一代皇冠首度亮相;东风日产宣布新款玛驰正式上市。

“从2015年开始,东风本田要进入换挡加速期。过去的小而精的路线已经不适合东风本田现在的发展路径,我们不追求全面覆盖,但要求局部有优势。”东风本田执行副总经理陈斌波表示。

“目前,在车市增长放缓的大环境之下,我们发现SUV、MPV等品类的增长率还是很高的,东风日产早已准确地捕捉到市场需求的变化,在今年推出了新势代奇骏,并取得了不俗的成绩。明年还会根据市场和客户的需求,推出更多优秀的产品。”东风日产总经理打越晋表示。

更为关键的是,日系品牌正借新车推出之际,弥补之前的技术不足。东风本田思铂睿搭载了最新的8速DCT变速箱,改款凯美瑞发动机导入了直喷系统,皇冠全面诠释豪华体验等等。

日系的反扑,也体现豪华品牌中,雷克萨斯、英菲尼迪正掀起新一轮的攻势,试图突破现有的由德系豪华品牌掌控市场的格局,为下一步发展立势。

车展期间,雷克萨斯向市场推出首款中型SUV
NX,价格更是下调至31万元区间,直接打破了之前价格过高的诟病。而英菲尼迪在车展前向市场推出Q50L之外,车展期间又再度亮出了第二款国产车型QX50,借本土化快速抢占市场。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

相关文章

网站地图xml地图