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节后小车市镇弥漫观察心情 分销商不打价格战

鞭炮声声中,沉寂了一个长假的车市陆续开张。由于节前的销量井喷和春节各地的红火消费,长假未过,一些赶着抓住春节消费热潮尾巴的经销商们早早就开始布置人马,开门迎客。

“春节期间的车市有点像鸡肋,开张大吉后看车人倒不少,但库存不多,成交量也不大。”一个品牌车商总结道。盘点兔年春节长假七天的车市,广州市内几大经销商交上来的最好业绩,也只占了平时普通一周业绩的四成左右。对于此,车商们显得相当淡定,并表示元宵节以后车市将回暖。

见习记者 孙晓青

销量只有平时四成

节后弥漫观望情绪

记者从广物汽贸、南菱汽车、赛马场汽车城、黄石路汽车商圈、华南汽贸等几大汽车经销商卖场了解到,今年春节汽车销售仍非常“淡定”:业绩只有平时一周的四成甚至二成不到。部分车商虽然表示节日业绩和去年同比略有增长,但涨幅都很小。

从大年初五开始,汽车城、4S店的客流量明显回升。“很多都是上班族,拜完年赶在长假最后几天出来灵灵市面。”汽车城经营奔驰车摊位的老朱这样告诉记者,“看车的人是多了,但决定买车的远不如节前。”看看车,问个价就走人的消费者同样让经销三菱的销售顾问李峰很无奈:“2月份的客户不好抓。过了春节消费者心态就变了,没有促销,很少人会对现在的价格感兴趣。”

究其原因,还是那几条“老规矩”:按照中国传统习俗,消费者春节都忙于走亲访友或旅游出行,专门来看车买车的人少,开市后来看车的消费者多数都是“观市摸价”;第二是春节前的一波集中购车狂潮,将春节期间的需求提前释放了;最后则是货源问题。车源紧俏不仅让车商无车可卖,而且导致促销优惠少,消费者也觉得不大划算。

据销售人员分析,节后来看车的主要有两拨人——年前因涨价而没买车的普通消费者和年前因资金未回笼而放弃购车的企业主。如果不是急着用车,价格对于他们而言是最敏感的因素。达不到合适的心理价位,看车人就可能马上把精力投入年后的日常工作,对车市持继续观望态度。市场上也会因此出现一段时间的淡季。

“如果要说和去年春节相比有什么变化,恐怕要数货源更加紧张了。”东风日产某店销售顾问说,春节前的一波行情让他们本来紧张的货源更加紧张,到最后店里甚至差点连阳光的样车都告罄。“现在店里的三台展示车还是春节后紧急补上的。”有经销商集团甚至把销售经理的电话贴在店门口,直接闭店放假让员工回家团年。

同样按兵不动的还有车商。虽然期待牛年车市开门红,但大多数车商已经没有了年前促销的热情。在汽车城的一个储物间里,记者看到堆了一地的促销广告牌,这些写着“狂降”、“让利”诱人字眼的标牌已经被锁在了紧闭的玻璃门之后。工作人员介绍,目前,除了少数单店会对年前积存的车型做一定促销,大多数经销商的车型报价目前依然保持年前高位,部分小排量车甚至还有几千元的涨幅。

对于这样的情况,车商均表示在预料之中,春节长假已成鸡肋一块,属于市场惯例,并不会影响到今年的销售信心。业内人士估计,节后的新一波购车潮将出现在2月底和3月。

“现在价格调整主要还得看厂家。未来的市场走势有太多变数,经销商不敢轻举妄动。二三月份只能等等,看后续市场反应来做相应调整。”康达汽车工贸有限公司的销售顾问李峰说。

春节库存达到一年最低点

价格战近期难打响

记者在走访赛马场汽车城的多家4S店后了解到,在去年12月冲高之后,今年1月自主品牌销量普遍下降。整体上市则重新出现车荒潮,厂家产能的准备不足,以及雨雪天气影响物流周期等因素,造成缺货和价格回涨。

虽然销售市场和销量情况各异,但坚守一季度价格是众多汽车经销商颇有底气的表态。对主导规模化经营的一汽大众而言,节前就已经出现多款车型的卖空、断货,排队提车的现象一直延续到节后。浙江宝通销售部孟经理坦言:“货源紧张是目前普遍的现象,厂方年后还会停产一周,在这种情况下经销店不可能再让利促销,更不会出现价格战。”

节前的库存紧缺,连一些平时不紧俏的国产品牌汽车也都跟着水涨船高。一家汽车经销商的销售经理告诉记者,他们展厅的现车节前都卖完了,去年底基本不向客户供货,这种现象是前几年不曾出现的。荣威汽车一市场部人员说,他们展厅现车也不多,荣威350、550、MG6都很紧俏。

另一方面,国家的一系列扶持政策也给车市陆续带来利好。如小排量车购置税减半对小排量车销售的大幅带动。比亚迪亚鑫店副总经理来晓俊透露,受利好政策的影响,作为主攻环保节能车型的自主创新品牌,比亚迪去年销售大幅增长。即使在被认为是传统车市淡季的2月,亚鑫店现在仍能维持每天5至8台车的销量。“厂方目前还在持续增加产能。利好政策的带动至少不会让小排量车在短期内出现价格跳水。”

元宵后

业内人士也指出,二三月份还会延续的促销主要针对跨年存货,经销商最多在一个季度内就能消化完,降价潮不会成为2009年车市主流。

车市将回暖

胶着期车商思考平稳过渡

春节前,广州车市是一片繁荣景象,但节后,许多4S店却是门庭冷落。据预计,客流恢复正常起码要等到元宵节以后,车商对节后车市也依然信心十足,许多车商都针对“情人节”、元宵节推出了重磅促销举措。

车市买卖双方的相持阶段究竟会持续多久?胶着期过后车市又会迎来怎样的变局?在经历了2008年突遇金融危机的措手不及之后,2009年伊始,车商们思考最多的是如何平稳地度过市场低谷期。

对于春节期间的平淡境况,一家车行的销售经理总结道:“春节卖不动车,已成为整个车市的普遍规律。一方面新车在春节不能上牌;另一方面,新车也不能上保险。”同时在过了节后,不少消费者对车市持观望态度。

“疯狂的价格战不可能在2009年再次出现。”虽然车市将继续降价仍是主流,但浙江米卡迪总经理张建业认为今年各大车商都会更加理智地应对市场。“基于金融危机的影响,汽车厂商2009年的销售计划普遍定得比较保守,这样经销商的库存压力将会相对小一些。大家宁愿减产也不再做亏本生意。价格手段对2009年的车市起不了什么作用。”从今年初一些车企刚刚结束的年会上已经传出,部分厂家对经销商的考核方式从年度考核转向季度,甚至月度考核,目的也是为了根据市场环境及时调整产能计划以减少车辆压库。

而对于今年车市的走向,上海通用安骅店总经理庄小鹏认为,今年的汽车市场还将会趋向较平的走向,因为去年有三大政策利于汽车市场,但是今年刚开年,北京等城市推出针对汽车的“限购令”,让车商们有些担忧,毕竟广州的交通现状也已经相当拥挤。

1月份于清华大学举行的经济形势讨论会上,有经济学家预测我国经济将在一季度见底,二三季度缓慢复苏,呈现V字型发展。对此,有相当一部分车商认可并期待下半年可能出现的经济反弹。“市场起伏是正常的现象,低谷也孕育着商机。在业务不那么忙的时候,我们有时间去制定新的运作标准,提升汽车后市场服务,这样能够更平稳地度过特殊的经济时期。”张建业这样表示。

也有专业人士认为:年后汽车还会继续往上走,汽车这种大众的消费品,跟国民收入水平是一个等值上升的状态,全民经济都在稳步上升,因此购车欲望等属于刚性需求的产业不会受到太大影响。所以在2011年,车市会处于一个稳步上升的状态。

一家4S店的值班经理就表示,年前不少新车缺货,节后这一现象会有改善,再加上节后许多新车要上市,因此,节后车市不会差到哪里,至少中高档车会有较好表现。

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