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2011年重卡市场预计销量85万辆



与2010年产销增速双双达到60%的红火相比,2011年的重卡市场可谓坐上了过山车。受消费提前释放、宏观调控进一步收紧、治超越发严格等多种不利因素的影响,国内重卡市场已经连续三个月销量低迷,自5月份以来的累计同比降幅更是持续扩大。
2011年7月份,国内重卡(含半挂牵引车、非完整车辆和重型货车)销量约为4.79万辆,比2010年同期下跌31.8%,2011年1-7月,重卡总销量约为59.13万辆,同比下降9.6%。惨淡的市场表现,使重卡行业的累计同比降幅创下了新高。
在走访市场时发现,上汽依维柯红岩北京4S店从2011年3月至今,仅销售不足15辆车,7月份更是交出了白卷。
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与2010年产销增速双双达到60%的红火相比,2011年的重卡市场可谓坐上了过山车。受消费提前释放、宏观调控进一步收紧、治超越发严格等多种不利因素的影响,国内重卡市场已经连续三个月销量低迷,自5月份以来的累计同比降幅更是持续扩大。

夺冠预测 ,2011年7月份,国内重卡(含半挂牵引车、非完整车辆和重型货车)销量约为4.79万辆,比2010年同期下跌31.8%,2011年1-7月,重卡总销量约为59.13万辆,同比下降9.6%。惨淡的市场表现,使重卡行业的累计同比降幅创下了新高。

在走访市场时发现,上汽依维柯红岩北京4S店从2011年3月至今,仅销售不足15辆车,7月份更是交出了白卷。

据中国汽车工业协会的统计数据,2011年上半年,卡车市场整体产销双降,分别下降7.36%和5.03%。其中,重卡6月销量同比下降31.90%,累计下降7.04%,成为各种卡车产品中产销下滑幅度最大的品种。

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导致重卡下滑的最主要因素之一是因为2010年重卡爆发式的增长,大量释放了用户2011年对重卡的需求。销量来源于相应市场的需求,而2011年以来受各种因素影响,无论是工程建设还是物流用车,并没有明显的拉动。

国家从2011年7月1日开始治理公路超载,再加上高昂的过路过桥费和油耗使用成本居高不下,都会导致消费者倾向于选择省油车型。而福田欧曼和中国重汽以前生产的车型大多强调高承载、高吨位车型,在2011年这样的消费市场就比较吃亏。

而高盛发布报告称,重卡销售到2011年第四季度才会回升,而重卡市场本年度将下跌12.4%至85万辆。此外,在交通运输部发出汽油效益标准的同时,工信部表示也正在制定相关标准,而这将进一步影响重卡市场。

在降幅进一步扩大之下,重卡市场上亦开始掀起一轮促销大战。自7月份以来,层出不穷的重卡产品促销信息,铺天盖地抢占了各大卡车导购网站的重要位置。据不完全统计,目前市场上,中国重汽、一汽解放、陕汽、福田欧曼、北奔、华菱及红岩等重卡企业都在局部市场进行较大幅度的降价促销。

根据2011年1-7月份市场占有率来看,东风商用车和福田欧曼的市场占有率分别增长超过3%和1%,陕汽则和2010年基本持平,但是中国重汽和一汽解放的市场份额则出现下滑。在适应市场变化的过程中,有些厂家对产品的调整速度比较快,有的则反应比较慢,在市场占有率上的表现就比较明显了。

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