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中国市场是今年重点!访问三菱汽车社长



[汽车 新闻]
近日,汽车有机会与三菱自动车株式会社社长益子修先生进行了交流。在访谈过程中,益子先生对三菱汽车的现状进行了详细地介绍,我们也对三菱汽车的在华战略有了更加深刻的理解。下面,就让我们一起来看看这次访谈的核心内容。

11月2日
三菱汽车工业株式会社社长益子修在东京车展期间接受中国记者的采访,阐释了未来三菱汽车在中国市场的发展战略。

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据益子修介绍,三菱汽车对中国汽车市场非常重视,而且在中国投入了很大的力量。
但是,三菱汽车在中国市场的事业真正开展起来有些晚。整车销售方面,今年能够销售12000辆,明年计划是15000辆。

『三菱自动车工业株式会社 益子修社长』

当有记者问,北京生产的欧蓝德已经停产,今后这一车型将如何安排时,益子修回答说,原来在北京生产的欧蓝德是以前的车型,和现在三菱生产的Outlande不是一种车型。原来和北汽方面的合作是因为三菱和戴-克有股份关系,合作了很多年,现在没有股份关系了。关于Outlande将来会在什么时间、与三菱哪一个合作伙伴进行本地生产,三菱方面对此需要认真地研究。因为现在的Outlande是2005年的车型,如果将来放在中国生产,是不是有的地方需要改进?或者是要再加入一些新的技术?这些都需要考虑。

三菱汽车概要

益子修介绍,帕杰罗这一车型目前在长丰也生产。另外,三菱汽车打算在今年12月推出豪华型的3.8L帕杰罗车型,价格为50万元人民币左右。

2007年是三菱汽车复兴计划的最后一年,无论是营业利润、经常利润还是该财年的利润都有了较大的提高,这也就标志着三年的复兴计划顺利结束。

益子修表示,目前,中国和世界一样,整个汽车行业都把环保作为最重要的课题。汽车企业不搞好环保,就不能在今后的竞争中取胜。三菱汽车会考虑这样做:首先,要使装备现有发动机的车型变得更加环保,减少废气排放,达到环保要求。另外,三菱汽车正在全力研发的是东京车展上展出的电动车,这款车的尾气、二氧化碳的排放量为零,最高时速可以达到140公里。

回首2004年,三菱汽车由于销售/资金周转方面存在的问题,曾一度进入了低谷。2005年1月,新社长益子修先生上任并提出为期三年的复兴计划,旨在帮助三菱汽车摆脱在全球市场中的低迷。

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复兴计划以帮助企业员工了解公司现状、增强对企业的信心开始,核心内容是通过改善公司的文化达到提升整体效益的目的。而对公司文化进行规范的标杆正式来自消费者的市场需求。包括新款的Outlander、Lancer和i等车型都是在这样的思路下进行的全新开发,而新车型的市场表现也最终证明了这一决策的正确性。

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以全新Lancer为例,虽然还没有正式登陆国内市场,但这一款去年发布的新车型已经在全球市场内取得了14万辆的销售成绩,并且在各大市场都获得了很高的评价。除此之外,Outlander车型也受到了市场的认可,在国内,进口三菱的大部分销量都直接来自Outlander。在日本,来自全球各地的车型进口需求让负责生产Outlander的三菱水岛制造厂目前已经接近满负荷状态。应该说,以市场为导向的研发理念是全新Lancer、Outlander等车型取得消费者认可的重要保证。

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在顺利地完成了第一个三年复兴计划的基础上,三菱汽车又在今年初发布了企业的第二个三年计划——“Step
up 2010”。新计划不仅包括了紧跟消费者市场需求的方针;同时还涵盖了以Drive
@
Earth为理念的环保理念,将企业的发展问题上升到了解决汽车与消费者、地球共存的层面上。

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