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华骐欧曼EST-A采纳采埃孚TraXon商用车手动变速箱及后轴系统欧洲杯买球盘口网址



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今年4月19日开幕的上海车展,虽然少了一汽解放、东风和陕汽等重卡品牌,但车展的商用车展区依旧非常热闹。

盖世汽车讯据外媒报道,采埃孚旗下的TraXon商用车自动变速箱系统将进入中国市场,该系统将被应用于福田汽车旗下新款车型:福田欧曼EST-A,该款卡车专为长途货运行业而量身打造。福田汽车于上周在北京召开了一场庆祝活动,标志着公司正式向市场投放该款卡车,该车型还荣膺“中国年度卡车(Chinese
Truck of the Year)”称号。

中国重汽、福田汽车、江淮汽车、上汽红岩和江铃重汽几大品牌均带来了各自最新最炫的重卡产品参展。其中,代表未来重卡发展趋势、搭载AMT变速箱的四款重卡产品,引来不少关注。

该变速箱专为中国市场设计,在本次量产前,其市场采用率及认可度就极高。该合作由采埃孚旗下的腓德烈斯哈芬(Friedrichshafen)和杭州工厂及位于北京的福田汽车共同达成,而福田欧曼EST-A还采用了新款AIRTRAC后轴系统,该系统由采埃孚设计,专为重卡而研发。该空气弹簧轴系统不仅能防止车辆装载的货物及路面出现损坏,还有助于提升驾驶舒适度。

18款重卡配4品牌变速箱 采埃孚、法士特居多

采埃孚商用车技术部负责人弗里德利克·施德楼(Fredrik
Staedtler)表示:“福田是中国市场的最大的商用车制造商,获悉福田欧曼EST-A将在未来采用我们的最新技术后,我们深感荣幸。”对采埃孚而言,福田是市场上采用其TraXon自动变速箱系统的首家中国客户,该系统于2015年投放市场。AIRTRAC后轴系统也是首次被福田汽车采用。

据第一商用车网统计,此次共有18款重卡现身上海车展。这些重卡搭载的变速箱涉及四个品牌,分别是法士特、采埃孚、中国重汽和岱摩斯。

采埃孚旗下的卡车与厢式货车传动技术业务部(Truck & Van Driveline
Technology Business Unit)负责人——温弗里德·格林德勒(Winfried
Gründler)称:“迄今为止,我们主要为福田的轻型商用车生产手动变速箱,TraXon自动变速箱系统的应用表明,我们在中国车市迈出了一大步,该系统将使福田汽车的用户们使用本款在业内具有高度竞争力的尖端产品。”

18款重卡中,匹配采埃孚变速箱的车型有7款,占比为39%,其中AMT变速箱就有3款,数量近一半;匹配法士特变速箱的车型有6款,占比为33%;匹配中国重汽变速箱的车型有4款,全部配装在重汽自产重卡上,占比为22%,其中AMT变速箱有1款;四川现代展出的唯一一款创虎重卡,匹配了自产的岱摩斯手动变速箱。

基本款变速箱分为分为12档和16档两种,效率高,最大扭距可达3400
Nm。其传动比高,能量转化效率高达99.7%;性能卓越,最佳功率重量比(power-to-weight)达到12.89
Nm/kg。此外,采埃孚旗下的创新电子产品还包括软件与PreVision
GPS。除TraXon外,采埃孚还向福田汽车供应了一体化传动系统制动器(integrated
transmission brake)——Intarder。在不使用行车制动器(service
brake)的前提下,该无磨损制动系统将提供九成的制动力,提升安全性的同时又降低了磨损,进而削减维护成本和维修时间。若能避免使用煞车粉(brake
dust),还将起到环保作用。TraXon变速箱和Intarders制动器均由采埃孚旗下的腓德烈斯哈芬工厂生产,产品在出厂后将直接发往至北京的福田汽车厂。

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采埃孚还将为福田的重卡生产新款AIRTRAC空气弹簧后轴系统。除驾驶舒适度高以外,该系统还有助于保护路面状况。由于采用了模块化设计,该系统确保采埃孚AIRTRAC几乎能适用于任何传统车轴的改款产品,公司还提供带有单驱动轴或双驱动轴的双轴方案和三轴方案。该后轴系统采用了采埃孚的常规底盘部件和减震器,在Dielingen进行研发和现场测试,未来该款产品将在中国实现量产。

总体来看,18款重卡中,搭载自动变速箱的有4款,占到总数的22%。

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4款自动挡车型现身 采埃孚成高端车首选?

经统计,这18款重卡中有4款为自动挡重卡。这4款重卡分别来自福田戴姆勒、江淮格尔发和中国重汽。

其中,福田戴姆勒带来两款匹配采埃孚AMT变速箱的超级卡车,分别是搭载康明斯X12超级智能动力的欧曼EST-A
6×4牵引车,搭载梅赛德斯-奔驰家族“明星动力”OM457发动机的欧曼EST-A
4×2牵引车;江淮带来的是一款匹配采埃孚AMT变速箱的格尔发K7全新重卡产品;而中国重汽展示的搭载曼技术MC13.54-50发动机的汕德卡C7H
6×4牵引车,则匹配了重汽自产的AMT变速箱。

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匹配采埃孚AMT变速箱的格尔发K7全新重卡

这4款重卡均定位高端物流市场,且前3款搭载的AMT机械自动变速箱均为采埃孚ZF
TraXon变速箱。不同的是,欧曼6×4和江淮格尔发K7搭载的是16挡AMT自动变速箱,欧曼4×2奔驰版是12挡AMT自动变速箱。重汽自产的AMT机械自动变速箱为12挡,型号为HW25712XA,是重汽升级后的换代产品,也为AMT变速箱的更大范围推广奠定了基础。

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重汽汕德卡C7H

解决物流行业难题 AMT是大势所趋

欧洲杯买球盘口网址 ,可以说,匹配AMT变速箱的车型,是未来高端重卡推广的重点,也是重卡行业未来发展的必然趋势。

据福田戴姆勒技术人员透露,搭载自动变速箱的两款福田欧曼EST-A超级卡车,今年2月份已经开始接受用户预定,且3月和4月的订单很多。“据部分用户反馈说,自动挡和手动挡的油耗是基本相当的。”由此看来,自动挡重卡正在被越来越多用户所接受。

欧洲杯买球盘口网址 5欧洲杯买球盘口网址 6福田欧曼EST-A超级卡车

从市场的角度看,福田戴姆勒技术人员认为,我国物流行业正面临人才断档的难题,90后、00后的司机很少。“因为运价低,工作辛苦,很多人不愿再开手动挡车型。之前,很多人不买自动挡变速箱的车型,是因为国内没有。现在,欧曼EST-A超级卡车正好填补了这样一个空白。”

据了解,AMT机械自动变速箱具有结构简单、效率高和性价比高等优点,是卡车自动变速器重要的发展方向。卡车与多挡位自动变速器匹配,可简化驾驶员操作,提高乘坐舒适性,改善动力性能;还能够提高燃油利用率,减少排放,降低驾驶员劳动强度,提高驾驶安全性和运输效率。

“自动挡最大的变化来源于性能。AMT变速箱的搭载,会让产品的品牌形象变得更‘亮丽’,科技感更强,这种设计可以让整车识别度更高,也能帮助企业提升品牌形象。”对于格尔发K7配装采埃孚AMT自动挡变速箱的优势,江淮技术人员这样告诉记者。

而上述技术人员以自身感受为例说,这款搭载奔驰动力的欧曼EST-A超级卡车,他本人也驾驶过。“这款AMT变速箱换挡的平顺性、起步的柔和性,完全不同于国内同类重卡。欧曼的转向较为轻柔,配合这种行程很短的采埃孚第三代变速箱,简直是一种享受。”他说,福田这款欧曼EST-A超级卡车除配装AMT自动变速箱外,还配有液力缓速器、空气悬挂和ESP等高端配置,加上这款车的价格在40万-50万元之间,较进口车低几十万元,而且是一款合资品牌,性价比还是相当高的。

欧洲杯买球盘口网址 7欧洲杯买球盘口网址 8欧曼EST-A超级卡车奔驰版

有资料显示,在欧洲,重型卡车配装自动变速箱的比例较高。在这方面,我国卡车基本上配装的都是手动变速器,自动变速箱还处于刚刚起步的阶段,还有很长的路要走。

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