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老师傅辟谣:谁说涡轮增压容易坏



专家纠正T动力车型认识误区

很多人在买车的时候是非常纠结的,喜欢涡轮增压车型带来的加速推背感,却又听说涡轮增压车型容易坏,而且后期保养贵,还是自然吸气的车型值得购买,关于业内有关涡轮增压的种种流言,小编今天就和大家探讨一下。

市面上涡轮增压车型越来越多,消费者对这类车型的接受度也越来越高。浙江宝通4S店的销售总监孙自强说,现在他们店里涡轮增压车型和自然吸气车型的销量比已经达到了7∶3。我从宝马、奥迪、奔驰等经销商那里了解到,增压发动机车型也非常受欢迎。

流言No.1:涡轮增压器寿命短,换涡轮是迟早的事情

那么,买了涡轮增压车型,在使用上和普通的自然吸气车型会有差别吗?我在网上搜索了一下,教大家如何使用的文章一大堆,比如起步前要怠速热车,高速行驶后不能马上熄火,要加高标号汽油等。这些说法有道理吗?我采访了奔驰、宝马、大众、东风标致的相关技术人员,来听听他们的说法。

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①冬天起步前要热车

事实:现在的涡轮增压器的使用寿命基本上和整车一致,车子能用多久,涡轮增压器就能用多久,新一代涡轮增压技术已经极为成熟,除了节油环保这一无可否认的事实,还很皮实耐用,消费者大可放心购买。

理由:机油温度低,无法提供润滑。

流言No.2:涡轮增压车型要加高标号汽油

纠正:技术上已经解决这个问题。怠速热车不仅增加尾气排放,对涡轮保养也没好处。

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②高速行驶后不能马上熄火

事实:涡轮增压发动机并没有那么娇贵,大家查阅一下随车手册就可以知道厂家都有明确说明加哪种型号汽油的,而且加什么型号的汽油由发动机压缩比来决定的,与涡轮并没有什么关系。

理由:停车后马上关闭发动机不利于降温。

流言No.3:涡轮增压车型着车后需要怠速热车

纠正:现在采用电子水泵,熄火后仍然可以给涡轮降温。

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③一定要加97号汽油

事实:早期的涡轮技术不是很好,在车辆启动后的确要怠速运转,待机油温度上升到正常工作状态,保证润滑效果,而现在技术上已经解决这个问题了,车主在驾驶涡轮增压车型时,可以和自然吸气车型一样对待,无需热车。

理由:涡轮增压发动机很娇贵,要用高标号汽油。

流言No.4:涡轮增压车型熄火前要怠速运转,待温度冷却

纠正:加什么汽油,根据发动机气缸压缩比来定,与涡轮无关。大部分涡轮增压车型都用93号汽油。

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④在市区里不起作用

事实:以前的增压器冷却是靠发动机自身的冷却系统散热,熄火后机械水泵无法工作,散热不正常,而现在大多数涡轮增压车型都使用电子水泵,熄火后还可以继续降温,不用太过担心涡轮的温度问题。

欧洲杯买球盘口网址 ,理由:市区拥堵速度上不去,涡轮打不开。

流言No.5:涡轮增压车型后期维护保养费贵

纠正:绝大部分涡轮增压车型在2000转内(很多甚至1500转内)就能达到峰值扭矩,而市区开车通常在2000转以上。

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冬天需要热车吗?

事实:这是许多消费者的一个误区,其实带T的车型保养与普通车型并没有本质上的差异,涡轮是无需要特别保养的,保养步骤和自然吸气的都一样,现在的车主一般都是用半合成级别以上的机油了,甚至连机油也没必要用的比自然吸气车型的更贵:,而且涡轮增压车型保养周期一般是1万公里,相比自然吸气的5000千公里保养一次经济的多。

误区一:“涡轮增压器是通过机油进行冷却的,冷车启动时,机油温度不够,无法润滑。对比传统的发动机,涡轮增压车怠速热车的意义更大。尤其是冬季,早晨温度低,热车时间也应延长。”

流言No.6:拥堵的市区涡轮增压没用武之地

对于网上的这一说法,我采访的几位技术专家无一例外地表示了否定。

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“大众的车启动后可以立即行驶,完全没必要热车。”一汽-大众高级工程师洪治平说。

事实:对于这种说法,关机是要看涡轮的介入转速了,如果涡轮要在较高转速时才工作,确实会存在动力迟滞的现象,但现在像速腾1.4T车型可以在1750-3500转的范围内输出峰值扭矩,随着技术的不断进步,像很多车型涡轮在1000转以上就能工作了,起步之后就能发挥作用。

“以前的涡轮技术不够好,的确需要先润滑发动机,但现在,已经解决了这个问题,至少就宝马车型来说,你完全可以着车就走。”BMW产品及驾驶培训师邹小陇说。

“车主在驾驶涡轮增压车型时,可以和自然吸气车型一样对待,都不需要热车。怠速热车只会增加废气排放,对涡轮保养并没有好处。”奔驰东星行技术经理冯卫兵说。

停车后能马上熄火吗?

误区二:“车辆经过高负荷运转或者跑完长途之后,不要马上熄火,需怠速3到5分钟,等到机油全部冷却后再关闭发动机。”

这一广为流传的说法同样遭到了否认。BMW产品及驾驶培训师邹小陇说,早期的涡轮增压发动机采用机械水泵来降温,一熄火,机械水泵就不工作了,所以要求车主停车后等待几分钟再关闭发动机,以便让涡轮温度降下来。但现在,像宝马的车,都是采用电子水泵,熄火后可以继续使用电瓶里的电来给涡轮降温。“有的厂家可能还在使用机械水泵,但随着技术的进步,一般在路上开,涡轮温度不会达到这么高,也不需要延迟熄火。除非你是长时间跑高速,可能要小心一点。”

一定要加97号汽油吗?

误区三:“涡轮增压发动机比较娇贵,一定要用高标号的汽油,否则会损伤发动机。”

对于这种说法,其实翻查一下车辆手册就知道了,厂家对这款车应该加什么汽油一般都有明确说明。

一汽-大众高级工程师洪治平说,速腾、宝来、高尔夫、迈腾、CC等涡轮增压车型,和自然吸气车型一样,都建议使用93号汽油,这是厂家的说明书里明确规定的,车主完全不需要自行升级到高标号汽油。

标致雪铁龙集团新推的1.6THP涡轮增压发动机,厂家同样建议使用93号汽油。

BMW产品及驾驶培训师邹小陇说,加什么样的汽油,是根据发动机的压缩比来决定的,压缩比越高,使用高标号汽油更好,和是否采用涡轮增压没有关系。

在拥堵的市区无用武之地?

误区四:“涡轮增压发动机跑高速是很好的,但在市区里开,速度上不去,涡轮就是个摆设。”

对于这种说法,东风标致首席讲师穆军表示,关键要看涡轮会在多少转速时发挥作用。如果涡轮需要在较高转速时才能介入工作,确实会出现低速行驶派不上用场,动力迟滞等现象。我查了一下各个品牌代表车型的涡轮发动机,看看它们的最大扭矩都是在什么转速范围内可以达到——奥迪A6L
2.0T发动机在1500-3900转的范围内可以输出峰值扭矩;新速腾1.4T发动机可以在1750-3500转的范围内输出峰值扭矩;宝马5系的2.0T发动机,根据调校的不同,最低可以在1250-4500转时输出峰值扭矩;东风标致3008和东风雪铁龙C4L搭载的1.6T发动机,可以在1400-4000转的范围内输出峰值扭矩;日产的一款进口跑车GT-R采用的涡轮增压发动机,则要在3200-6000转的范围内才能输出峰值扭矩。

穆军说,从平顺性来讲,涡轮增压发动机确实比不过自然吸气发动机,但是随着技术的进步,涡轮增压发动机已经能在很低的转速下介入工作,平顺性也大大提高,对于一般驾驶者来说,几乎很难感受到顿挫感。“像我们3008采用的这款1.6T发动机,1000转时涡轮就介入工作了,而车辆起步时的转速,都会在1000转以上,也就是说,涡轮在起步阶段就能发挥作用。”

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