Menu

瑞麒G3长测(27)小结:近万公里油耗小结



图片 1

图片 2

瑞麒G3在磨合期内曾经发布过一次油耗,前几箱油主要跑高速路况,油耗在7.5L/100km左右。现在G3的长测里程已经接近一万公里,这段时间里G3经过多人轮换驾驶,肩负过帮新车评网同事搬家的任务,频繁往返广深两地,中间还在国庆出了趟远门。伴随着精彩丰富的生活,我们也得出G3在各种路况下的油耗,现在是时候对第二阶段的油耗做个小结了。

长测开始以来,不少人都很关注纳智捷大7的油耗表现,所以这里先做个阶段油耗汇总,奉上磨合期的5000多公里的全部加油记录。

图片 3

关于具体的油耗数字大家可细看下表的橙色部分,第一阶段最高的一箱油耗为16.01L/100km,最低为10.45L/100km。首先,大7
SUV的油耗总体看起来无疑是比较高的,至少比我们以往长测过的所有中高级轿车都高,也稍高于我们长测过一个月的科帕奇。

G3有个显著特点,就是油耗表现十分稳定。非拥堵市区的油耗多在7-8L/100km之间,仅有两次完全市区的路况油耗才过10L/100km,快速路和城市道路混合工况下油耗仅有1L/100km左右的小幅上涨,总体而言油耗很少超过9L/100km。

其次,大7的油耗数据也有些特别规律可寻。走高速公路并不能让油耗下降很多,也就是说它在“理想工况”下的油耗并不会很出色。如果以大7
SUV的理想工况油耗来衡量市区油耗,它那最高油耗的“增量”倒算控制良好,而且实际油耗也没有行车电脑显示的18L/100km那么吓人。当然我们所走的市区道路也只有部分拥堵“蠕动”状态(其他路虽不快但不必“蠕动”),也就是说,其他车主可能遇到的最恶劣的日复一日纯拥堵慢行的情况,我们还未遇上。

这期间G3经常由不同的驾驶员驾驶,遇到的路况也千变万化,能有如此稳定的油耗表现说明G3的油耗受驾驶风格和路况变化的影响较小。其实因为G3的动力输出偏向高转,我们在换开的时候驾驶风格都更激进,经常是1挡大脚油门起步,G3油耗稳定的特点让我们能更随心所欲的驾驶。

图片 4

G3有行车电脑可以显示平均油耗,高速路上显示在6L/100km上下浮动,经济工况下的优秀油耗是保证油耗总体水平的基础。值得留意的是国庆期间出行油耗,广州前往厦门一路畅顺录得7.14L/100km的成绩。假如没有那100km的市区行驶,那箱油应该会在7L/100km以下。返程时因为高速事故频发,经常跑着跑着高速路一秒就变停车场,最后7.08L/100km的油耗给人惊喜。

从上表还能发现,大7
SUV的行车电脑显示的平均油耗数据不太稳定——有时比实际油耗高,有时又会低。所以如果平时用车,单看行车电脑统计的平均油耗数据不太靠谱。除此之外,我们还发现大7
SUV的行车电脑统计的平均时速,跟之前的长测帝豪EC7一样,并没有将停车状态计算进去。所以它统计的平均时速一定是偏快的,尤其在市区行车偏差会更大,于是上表我们就没有将平均时速数据加进来。

图片 5

分析油耗成因,大7
SUV这台2.2L涡轮增压发动机本身并没有特别追求省油的技术,它有全铝缸体,但没有诸如缸内直喷、VVT之类的系统。而在动力调校上,大7
SUV的动力是明显非常讲求驾驶感受的,无论低速还是高速都不会乏力,对于涡轮发动机,这种调校意味着涡轮压力较大,烧油自然也多一些。要知道,对同一台发动机来说,动力和油耗永远是对立的。

这里再说说G3的行车电脑,从统计可以看出电脑统计值和实际测量的误差基本在0.5L/100km之内,有数次小于0.2L/100km,和我们以往长测的车里都算真实准确的,说明G3在细节的完善度还是挺高。

真正最影响大7
SUV油耗的因素应该是车重。它的整备质量接近2吨,体型也大,所以无论低速还是高速,都需要更多的能量去实现良好的动力。事实上,如果有哪款车重2吨的车能做到油耗很理想,那倒是个新闻了。

综合而言G3能够让放心面对堵车,即便驾驶风格激进也能做到稳定油耗,面对同排量的合资对手不会示弱。联系到动力表现的话,G3偏向高转的输出特性有助于日常驾驶时降低油耗,我们还是有一点期望G3在保证油耗的同时,让全段动力更加畅顺,在动力和油耗之间取得更好的平衡。

回顾第一阶段,我们的用车习惯还比较收敛。为了探究大7
SUV更全面深度的油耗表现,我决定在下一箱油尝试一下激进的驾驶方式——多踩油门,让转速经常在3000、4000转以上徘徊,看看它的油耗能有什么变化。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

相关文章

网站地图xml地图