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英国媒体:国外车企本土化阻碍国产品牌发展



据欧洲媒体Inautonews5月6日消息,中国已然成为世界上最大的单一汽车市场,由于中国政府提出品牌本土化,世界各大汽车品牌的合资车企纷纷推出自主品牌,以此提高全球销量和输出。

即使最狂热的车迷,也很难辨认出几大汽车企业在华生产的部分车型。

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华晨宝马(BMW Brilliance)的之诺、上汽通用五菱的宝骏以及东风日产(Dongfeng
Nissan)的启辰都属于中国政府要求这些合资企业生产的车型。只有推出这些车型,中国政府才会批准它们扩大在华产能。目前,中国是世界最大的汽车市场。

英媒:海外车企本土化生产阻碍国产品牌发展

上汽通用五菱是通用汽车与上汽集团(SAIC Motor)以及柳州五菱汽车(Wuling
Motors)建立的合资企业,为支持政府以上指示,该公司开发了广受欢迎的宝骏轿车及微型轿车。2013年,该公司卖出了逾10万辆宝骏,销量增长近20%。

华晨宝马的之诺、上汽通用五菱的宝骏以及东风日产的启辰都属于中国政府要求这些合资企业生产的车型。比如,上汽通用五菱是通用汽车与上汽集团以及柳州五菱汽车建立的合资企业,为支持政府以上指示,该公司开发了广受欢迎的宝骏轿车及微型轿车。这些车型价格实惠,接近中国国产汽车的售价,因此,外国汽车品牌在中国本土化生产,为中国本土车企带来了巨大压力。

宝骏的价格只有5万元人民币到7万元人民币,它的成功在很大程度上是以处境艰难的中国国产汽车制造商为代价的。也就是说,在这一政策的影响下,至少出现了一个始料未及的结果。

长安汽车副总裁刘波表示:“在中国,经过几十年的发展,中国合资企业生产的汽车价格与国产品牌差不多,外国车企能将全球研发资源集中到中国市场,这为我们带来了很大压力。”

在4月份与北京车展一同召开的一次研讨会上,长安汽车(Chang’an
Auto)副总裁刘波表示:“在中国,经过几十年的发展,如今由中外合资企业最早引入的车型价格与中国国产品牌的价格差不多。他们将全球研发资源集中于中国市场的能力为我们带来了很大压力。”

麦格理证券(Macquarie
Securities)驻香港的行业研究团队主管詹尼特?路易斯表示:“品牌本土化政策确实非常愚蠢,该政策所产生的效果只有一个,这就是蚕食国产品牌。”

今年3月,中国国产品牌轿车的销售量同比下跌了12%,中国本土汽车制造商的市场领导地位也被以大众为首的德国竞争对手所取代。麦格理证券(Macquarie
Securities)驻香港的行业研究团队主管詹尼特?路易斯表示:“品牌本土化政策确实非常愚蠢,该政策所产生的效果只有一个,这就是蚕食国产品牌。”

另一方面,中国政府也要求外国车企做出调整,如宝马与华晨汽车建立的合资企业将宝马的X1车型“重新贴牌”,推出X1
SUV的电动版本,名称也改为”之诺”。

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